国产车能开多少年？过了几年的汽车，能达到20年吗

国产车能开多少年？虽然取消了强制报废，但现在的家用车在行驶60万公里后，已经转为引导式报废。但是，汽车到了一定的年限，至少要经历这几件事。年检。未使用的汽车和其他超过15年的车辆：每六个月进行一次年度检查。

检查过了还好，检查不过就尴尬了。排放的问题，目前排放标准为国六B，但排放政策的更新却一直在加速。在很多地区，国三车辆已经不准开进建筑区，汽车也不准开。这与报废车辆有何不同？

对燃油车的各种限制已经在一、二线城市开始，未来可能会收紧，到时候这类老旧车能不能关停就是个问题。除了三大件和保养可以决定一辆车能开多久之外，车辆的年检政策也对车辆的寿命有着直接的影响。如果政策不允许上路，新车就必须报废。

目前我国的年检政策是7座以下的新车免年检6年，车龄6-10年的车辆每两年年检一次。10-15年每年检查一次。15年上半年年检。只要是可以上牌的乘用车，都必须符合年检规定。

同时，私家车终身不能开，还有报废政策。按照规定，客车行驶60万公里即报废，每年行驶3万公里，满20年即为报废。国产车能开几年，核心在三大件。国产车的三大件都是从抄袭和逆向模仿开始的。

比如吉利的1.8T184马力涡轮增压倒车就是大众EA888的倒车，比亚迪的2.0T也是EA888的倒车。齿轮箱是通过外包或与外国公司的联合研发工作采购的。比如在长安，传祺买的是爱信变速箱，比亚迪唐买的是韩国Powerwater变速箱。

或者吉利与沃尔沃合作开发7DCT双离合，奇瑞与格特拉克合作开发7DCT等等。说说国产车的变速箱。国产车用的手动挡结构简单，技术成熟，手动挡虽然感觉生涩，没有吸力，但质量很好，基本不会坏。

国产车使用的CVT大多是从万里扬采购的，比如奇瑞、吉利、长安等车型。万里扬的CVT技术来自奇瑞，由于CVT变速箱钢带传动的技术特点，质量一般。参考日系CVT10万公里是一道坎的说法。

使用CVT变速箱的国产车在10万到15万公里之后就容易出现问题，大约可以开5到7年。判断汽车的三个主要部件是否可靠，首先要看技术架构。至于发动机，自然吸气发动机的质量要强于涡轮增压发动机。

至于变速箱，手动比AT强，AT比DCT强。DCT比CVT强。至于平台，平台架构的平台强于离平台架构的平台，非平台架构的框架强于逆向模仿框架。如果是类似的技术架构，看看做这些产品的品牌。

简单来说也是自然吸气发动机，而且本田的自然吸气发动机比大众的强。说到涡轮发动机，大众比本田好。对于国产车来说，高端品牌的三个主要组成部分强于二线品牌，二线品牌强于冷门品牌。

最后，查看制造商的保修政策。保修期越长，厂家对产品越有信心，质量越好。虽然质量肯定不行，但是有基本保修，出了毛病修车也不花钱。车身太肉了，和其他两辆车的重量相当，喇叭声音不大，中控台有点难看，音乐播放器老是卡顿。

感觉像小木屋，高度调节晚上大灯还是有点低，而且没有全景天窗，新车型虽然有天窗，但是太小了，作为双人就完美了。总体满意度总结：哈弗H6整体来说还是比较满意的。我是在有难的时候选择了它，跟着我到处打仗。

油耗实在不喜欢，希望能降低。如果再选的话，我可能不会很开心，我还想再选哈弗车，但我会考虑这台车，我怎么说，我支持国产，支持中国🇳🇳。希望国产车以后越来越好，我的二车继续支持国产。

首先是发动机。作为车子的核心部件，被评为合资车，油耗不小。这可能是之前国产车在人们心中留下的阴影吧！当时很多自主品牌的发动机都转给了三菱，但现在不同以往了，现在国内汽车行业的黑马层出不穷。

比如奇瑞1.5t发动机和长安1.6L发动机，都拥有取得了很大的技术进步。比如吉利和沃尔沃联手打造了一款高端的领克轿车，准备进军国外市场，如果质量没有支撑，你敢贸然行动吗？

问题是，在漫长的汽车历史中，似乎只有少数几辆汽车存在了几十年，同时期的大部分汽车自然而然地报废和更换，这是为什么呢？其实很简单，就是汽车的寿命不一定要很长，当保养费用接近车辆价值或者更高的时候，继续使用车辆就没有意义了。

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